|
На Конкурс элегантности в Пеббл-Бич компания Rimac привезла еще более безумную версию своего электрического гиперкара Nevera. Да, по мнению главы фирмы Мате Римаца, обычная Nevera, установившая множество рекордов динамики, является скорее автомобилем класса Gran Tourismo. Зато новая Nevera R гораздо лучше подготовлена для покорения гоночных трасс.
Гиперкар сильно изменился в лице: Nevera R имеет полностью новый нос с улучшенной аэродинамикой. Увеличены передний сплиттер и антикрыло на корме, там же появился новый диффузор. В результате прижимная сила выросла на 15% и достигает эквивалента 400 кг на скорости 350 км/ч. При этом обтекаемость удалось улучшить на 10%. Установлены разновеликие колеса диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади, они обуты в специальные шины Michelin Pilot Sport Cup 2.
Мощность четырех индивидуальных электромоторов (по одному на каждое колесо) повышена с 1914 л.с. до 2017 л.с. при неизменном крутящем моменте (2360 Нм). Вместо стандартной тяговой батареи емкостью 120 кВт·ч установлен новый аккумулятор на 108 кВт·ч. Это помогло скинуть 35 кг снаряженной массы, хотя она по-прежнему впечатляет: 2277 кг. Несмотря на все улучшения, время разгона до «сотни» осталось таким же, как у базовой Неверы (1,81 с). Видимо, сказываются естественные физические пределы.
Минимальная разница в динамике проявляется только в разгоне с места до 200 км/ч: 4,38 с вместо 4,42 с. На разгон с 0 до 300 км/ч «эрка» тратит 8,66 с против 9,22 с у стандартного гиперкара. Максимальная скорость ограничена на отметке 350 км/ч, но на фирменных соревнованиях Rimac-Run новая версия сможет достичь тех же 412 км/ч, что и обычная Nevera. Гораздо важнее, что время круга на трассе Нардо уменьшено сразу на 3,8 с, при том что это весьма короткая трасса (6,22 км). Стало быть, есть уверенный задел для очередного электромобильного рекорда Нюрбургринга.
Помимо уже упомянутых шин и аэродинамики, Rimac Nevera R имеет серьезно доработанную подвеску. У нее пересмотрены углы схода-развала, а рулевое управление стало отзывчивее. Четырехмоторный полный привод обрел новые алгоритмы управления вектором тяги. Наконец, на «эрке» применены углерод-керамические тормоза нового поколения Evo2, имеющие дополнительный слой кремниевой матрицы.
Разумеется, Rimac Nevera R дороже и эксклюзивнее обычных собратьев. Тираж купе ограничен 40 экземплярами, а цена выросла с 2,0 до 2,3 млн евро. А еще Мате Римац анонсировал специализированный трековый гиперкар, у которого не будет допуска на дороги общего пользования. Одноместный автомобиль (с сиденьем водителя по центру салона) разрабатывается на собственной платформе, унификация с Неверой окажется минимальной. Римац уже пообещал, что на гоночных трассах будущий гиперкар окажется быстрее болидов Формулы-1 и ле-мановских прототипов. Показ должен состояться до конца этого года, а первые заезды намечены на начало 2025-го.
