|
Австрийская компания KTM выпускает не только мототехнику, но и радикальные спорткары. С 2008 года в гамме есть открытый KTM X-Bow, а два года назад появилось дорожное купе X-Bow GT-XR, хотя даже оно получилось слишком аскетичным. В компании решили повысить комфорт своего суперкара и показали улучшенную версию.
Изменения продиктованы отзывами первых клиентов, и компания KTM оперативно отреагировала на их запросы. Отныне голый углепластиковый интерьер можно обшить алькантарой. Площадка для отдыха левой ноги теперь имеет алюминиевую накладку с нескользящим покрытием, поскольку прежняя полностью углепластиковая деталь быстро изнашивалась и теряла товарный вид. Другие композитные детали интерьера обрели специальное защитное покрытие.
Также изменениям подверглись центральная консоль и перчаточный ящик. В стандартную комплектацию включили чехол для автомобиля, а на передних крыльях появились новые эмблемы. Таблички из нержавеющей стали установлены в моторном отсеке, на них красуются силуэт и серийный номер модели.
Сам двигатель остался прежним — это пятицилиндровый турбомотор Audi 2.5 TFSI, который для суперкара KTM X-Bow GT-XR форсирован до 500 л.с. и 581 Нм. Он работает в паре с семиступенчатым преселективным «роботом» DQ500, тоже взятым из набора концерна Volkswagen. Он передает всю тягу на заднюю ось с самоблокирующимся дифференциалом. Разгон до 100 км/ч занимает 3,4 с, максимальная скорость — 280 км/ч. Сухая масса базовой машины — 1130 кг, но с комплектом гражданских доработок она наверняка немного подрастет.
Все изменения применяются к экземплярам с серийным номером больше 100, ведь первая сотня машин уже нашла своих обладателей. Улучшенный KTM X-Bow GT-XR стоит минимум 320 тысяч евро, хотя два года назад суперкар можно было заказать за 285 тысяч евро.
